A felkészülési idő vészesen fogy!!!

Ma nagy maratoni kört futottunk a városban apróságok miatt. Fele hiába volt, mert sok helyen leltároznak.
Amit azért sikerült elintézni:

• Garmin naviba feltöltötték az Afrika térképet.
• Pár apróság az autóba, amit még nem szereztem be:
• Hangos levegős kürt. (Ezzel hajtom el az utunkból a csökönyös szamarat, makacs kecskét, lomha tehenet vagy tevét)
• Notesztartó az autóba.
• 12 voltos zuhany (Bedugom a vízpumpát a patakba vagy az általam vitt kannába, az elektromos dugót a szivargyújtóba és már zuhanyzunk is. Igaz hideg vízben de fürdünk.)
• Pár spéci csavar és alátét az autóba a szereléshez.
• A biztonsági övre puha szivacspárna, a komfortérzet miatt.
• Polifoamtábla az alváshoz. (Nem mindig puha ágy a fekvőhelyünk.)
• Spaniferek a dolgok rögzítéséhez.

Közben Ildi beszaladt a vízumokért, útlevelekért a Bamako Irodába, sőt még az utolsó, papíralapú térképeket is beszerezte, ami még hiányzott. Segítségként a NoPara! csapatnak is.
Este még volt időnk a kompokról nézelődni a neten, amikor Laci bejött a papírokért az irodánkba. Hát komp ügyben még lesz mit átgondolni, hiszen jó lenne az Atlasz hegységet világosba megmászni, de ehhez jól kell átérni az afrikai oldalra.

Az autó belső kialakítása 2.

Az elválasztólap lábai illetve a CB tartó konzol, a notebooktartó és a műszerfal mögött megbújó merevítő részek le lettek festve. Viszont a korábban elkészült notebooktartót újra kellett gondolni, mivel a navigátor ülés előtti teret nagyon lecsökkentette. Az volt az elképzelés, hogy a notebookot rögzítjük a tartón és ha nem használjuk egyszerűen felhajtjuk, így nem foglal helyet és könnyen ki-be lehet szállni az autóból, nem képez akadályt. De így viszont 8-10 cm-rel több helyet foglalt. Kényelmetlen lett volna ez a verzió, ezért le kellett mondani a notebook felhajtásáról, maradt a levehető tartó. Flexelés, hegesztés, fúrás, csavarozás és már kész is volt. Viszont egy napunk megint elveszett, amiért a kész alkatrészt újra el kellett készíteni. Még hátra van a festés és a helyére szerelés.
A hűtőtáskának is kellett egy fix pont, ahova rögzíteni lehet. Mivel csak ketten megyünk és az első sorba szól a jegyünk, a hűtőtáska meg hátul utazik, nincs aki fogja, hogy ne pattogjon ezért falapot szereltünk az aljára és ahhoz rögzítettünk egy vas pántot, amivel lerögzítjük a padlóhoz. Ez azért fontos, mert ha a sivatagban hátranyúlunk a hideg üdítőért, akkor ott találjuk meg ahova tettük, ne pattogjon el.

Sivatagi bakancs

Régóta kinéztem magunknak egy-egy pár sivatagi bakancsot. Nagyon praktikusnak tartom, mert vékony felsőrésze és helyenként vászon anyaga alkalmassá teszi ilyen körülmények közötti viselését. Nagy bordás gumi talpa, lábfejnél hasított bőr felsőrésze és lábszárnál vászon kiképzése nagyon komfortos viseletet nyújt.
Találtam egy vadászboltban megfelelő méretet, az angol hadseregnek gyártott típusból és megrendeltem interneten novemberben. 1 db 38-as méretet és 1 db 44-es méretet. Eltelt 3 hét és még nem érkezett meg. Telefonon érdeklődtem, mire azt a választ kaptam, hogy most érkezett meg külföldről az áru, feladják postán.
Pár napra rá meg is jött a napi postával, de amilyen az Én formám mint általában, itt sem passzolt semmi. Az Ildi bakancsa 1 számmal nagyobb volt az enyém meg 2-vel kisebb a megrendelt méretnél, persze utánvéttel ki lett már fizetve, viszont használhatatlan. Újból reklamáció, OK orvosolják a hibát. Megint 2 hét eltelik, bakancs sehol, szintén telefon, válasz ugyan az, most érkezett meg küldjük. Pár nap eltelik és már kicsit izgultunk a karácsonyi ünnepek alatti szállítás miatt. Megint telefon, válasz ma érkezett feladjuk. Pár nap múlva szerencsére pont bent voltunk az irodánkban, amikor jött a postás és meghozta a bakancsot, de csak 1 párat az Én méretemben. Megint telefon. A mobil kikapcsolva. Nincs kinél reklamálni. Megpróbáljuk e-mail-en. Ma jött a válasz, hogy a gyárban sincs megpróbálják más forrásból pótolni. Ma itt tartunk. Vagy megérkezik 13-áig Ildinek a jó méret vagy ebben a nagy bakancsban fog csónakázni a sivatagban.

Az autó belsejének kialakítása 1.

Elkezdtük 40 cm magasan a csomagtartó vízszintes lezárására előkészíteni az alkatrészeket. Két hete megrendeltem egy 25 mm vastag bútorlapból 138 x 185 cm-es táblát, ami majd lezárja a rakodótér és a fekvőhely közötti területet. Ez a tábla majd lábakon áll, ami a hátsó ülést tartó csavarhelyekre lesz becsavarozva. A lábak alá spanifer rögzítő szemeket csavaroztunk, amivel a csomagokat lehet majd erősen rögzíteni. A rakodótér ketté lesz osztva. Az első részben lesznek a személyes holmik (ruha, kaja, hűtőláda, fotós és videós cucc), a hátsórészben a tartalék vizeskanna, üzemanyag kannák, szerszámok, rántókötél, tartalék alkatrészek stb. Persze ha befér. Ezt még nem teszteltük le. A fekvőhely ezenkívül fotós és videós állvány tartására is szolgál. A vezető és navigátor ülés között, közvetlen az ülések mögött lesz rögzítve egy speciális állványszerkezet, melyen a videó kamera illetve a fényképezőgép 60 x 80 cm-es területen szabadon eltolható horizontálisan bármilyen irányba. Ehhez az állványfejet illetve a csöveket és a csöveket összefogó idomokat a TRIPONT Kft. biztosította. Persze ez nem ilyen egyszerű, hogy a csövet lefűrészelem a megadott hosszúságúra, összefogom őket az idomokkal és kész az állvány. Az afrikai terephez igazodva, rossz útviszonyok, sok földút, kősivatagon, homoksivatagon (ahol az autónak a kerekei nem biztos, hogy mindig a talajhoz érnek) való áthajtást kell kibírnia, ezért le kellett gyártatni speciális alkatrészeket, mellyel biztonságosan rögzíthető a szerkezet a fejtámla rúdjához illetve a falaphoz.
(Lesz még róla több fotó is. Nézz vissza picit később.)

Ez lesz az elválasztólap

Elkészült az első láb, erre iszunk

HELLA lámpák pótlása

Megérkezett a két HELLA fényszóró, ami menet közben elkészült a gyárban. Kerestem egy másik munkalámpát is a kocsi hátuljára, amit alapos átgondolás után átcseréltem erre a 2 x 50 wattos halogén izzósra, mert a régi tolatólámpa, ami csak 21 wattnyi fényt adott, kevésnek bizonyult. A Hellánál a már megszokott türelemmel és szakértelemmel szolgáltak ki. A raktárból 3-4 munkalámpát is előhoztak, hogy kellő körültekintéssel tudjak választani. Volt régebbről egy halogén ködlámpám, ami fém házas és vastag üveges szerkezet volt, de ez a hátulra szerelt konzolon, rázós úton nagyon rezgett. Így jött az ötlet, hogy keresek műanyag házas kivitelt és kisebbet, ami ezáltal nagyon stabilan megáll a konzolon. Kaptam még a Hellánál pár tartalék izzót a lámpákba, ami 50W+90 jelzésre hallgat. Ez annyit jelent, hogy az izzó ugyanúgy 50 Wattot fogyaszt de 90 %-al nagyobb a fényereje, mint a hagyományos 50W-os izzónak. Így pontot tudtam tenni a lámpa beszerzés végére.