Ars poetica

Ars poetica
Ars poetica: Érzés, ami hajt minket

2011. december 30., péntek

Az autó belsejének kialakítása 1.

Elkezdtük 40 cm magasan a csomagtartó vízszintes lezárására előkészíteni az alkatrészeket. Két hete megrendeltem egy 25 mm vastag bútorlapból 138 x 185 cm-es táblát, ami majd lezárja a rakodótér és a fekvőhely közötti területet. Ez a tábla majd lábakon áll, ami a hátsó ülést tartó csavarhelyekre lesz becsavarozva. A lábak alá spanifer rögzítő szemeket csavaroztunk, amivel a csomagokat lehet majd erősen rögzíteni. A rakodótér ketté lesz osztva. Az első részben lesznek a személyes holmik (ruha, kaja, hűtőláda, fotós és videós cucc), a hátsórészben a tartalék vizeskanna, üzemanyag kannák, szerszámok, rántókötél, tartalék alkatrészek stb. Persze ha befér. Ezt még nem teszteltük le. A fekvőhely ezenkívül fotós és videós állvány tartására is szolgál. A vezető és navigátor ülés között, közvetlen az ülések mögött lesz rögzítve egy speciális állványszerkezet, melyen a videó kamera illetve a fényképezőgép 60 x 80 cm-es területen szabadon eltolható horizontálisan bármilyen irányba. Ehhez az állványfejet illetve a csöveket és a csöveket összefogó idomokat a TRIPONT Kft. biztosította. Persze ez nem ilyen egyszerű, hogy a csövet lefűrészelem a megadott hosszúságúra, összefogom őket az idomokkal és kész az állvány. Az afrikai terephez igazodva, rossz útviszonyok, sok földút, kősivatagon, homoksivatagon (ahol az autónak a kerekei nem biztos, hogy mindig a talajhoz érnek) való áthajtást kell kibírnia, ezért le kellett gyártatni speciális alkatrészeket, mellyel biztonságosan rögzíthető a szerkezet a fejtámla rúdjához illetve a falaphoz.
(Lesz még róla több fotó is. Nézz vissza picit később.)

Ez lesz az elválasztólap

Elkészült az első láb, erre iszunk

2011. december 23., péntek

HELLA lámpák pótlása

Megérkezett a két HELLA fényszóró, ami menet közben elkészült a gyárban. Kerestem egy másik munkalámpát is a kocsi hátuljára, amit alapos átgondolás után átcseréltem erre a 2 x 50 wattos halogén izzósra, mert a régi tolatólámpa, ami csak 21 wattnyi fényt adott, kevésnek bizonyult. A Hellánál a már megszokott türelemmel és szakértelemmel szolgáltak ki. A raktárból 3-4 munkalámpát is előhoztak, hogy kellő körültekintéssel tudjak választani. Volt régebbről egy halogén ködlámpám, ami fém házas és vastag üveges szerkezet volt, de ez a hátulra szerelt konzolon, rázós úton nagyon rezgett. Így jött az ötlet, hogy keresek műanyag házas kivitelt és kisebbet, ami ezáltal nagyon stabilan megáll a konzolon. Kaptam még a Hellánál pár tartalék izzót a lámpákba, ami 50W+90 jelzésre hallgat. Ez annyit jelent, hogy az izzó ugyanúgy 50 Wattot fogyaszt de 90 %-al nagyobb a fényereje, mint a hagyományos 50W-os izzónak. Így pontot tudtam tenni a lámpa beszerzés végére.

2011. december 22., csütörtök

FELKÉSZÜLÉS 2. fázisai

Végre sikerült bejutnunk a NewDuett műhelyébe, mert elérkezett a bejelentkezésünk napja. Már nagyon vártuk, hogy a profi csapat nekilásson az autó elektromos szereléseihez, hogy a plusz akkumlátor, a szuper Hella lámpák, a CB rádió, töltéselosztó, új autórádió, egy 1200 watt-os inverter, plusz steck aljzatok, hátsó munkalámpa, plusz tolató lámpák és a sok kis apróság beszerelésre kerüljön. Hát jól szétszedték az autót, de a végén a kábelek olyan profin tekeregtek, hogy nem lehetett megkülönböztetni a gyáritól. Egy teljes nap nem volt elég mindenre, így januárba ismét vissza kell még menni hozzájuk.

Az autó kábelezésének újragondolása

A Hella fényszórók felszerelése


Végre a tartalék aksi is bekötve

A Hella lámpák majd fényt szolgáltatnak az sötét éjszakába.

2011. december 12., hétfő

"Úri-buli" vagy "segítség"?

Biztos vagyunk még néhányan úgy, hogy ezt a futamot nem az "úri-buli" vagy "flúgos futam" szintjén tartjuk, hanem átlátván a nehézségeken, veszélyeken, inkább kihívásnak és hírvivőként mosolyt, barátságot vivő, nemes feladatnak tekintjük. Beszélgettünk különféle emberekkel, többféle kategóriából és sajnos pont a jobb módúak között illették ezt a karavánt ilyen, ledegradáló kifejezésekkel. Nyilván lesznek köztünk olyanok is, akik ilyen jellegű felindulásból indulnak el, de azon társaink, akikkel eddig volt szerencsénk beszélgetni, mégsem ezt látják mögötte. Sőt, akik már megjárták a legjobb barátságokat köszönhetik ennek a futamnak. Mi már többször jártunk a fekete Afrikában és az első utunk első pillanataiban valóban megriad az ember a szegénység, nyomor és kosz láttán, ijesztő képet kapunk a mi kis megszokott civilizációnk után, de ahogy telik az idő ráeszmélünk a valóságra és ijedségünket először felváltja a sajnálat, majd feloldódva már észrevesszük azt a néhány mosolyt vagy lehetőséget, ahol adni tudunk annak cserébe, hogy mi pedig egy csodálatos világot, szinte érintetlen természeti környezetet láthatunk köztük. Igen sok "újgazdag" és jobb módú téli láblógatós úti-célja Afrika és a hotel csillagok fényében, csak a flancolás, a ki lesz a legbarnább, ki játssza ki jobban a helyieket módszerek lebegnek a szemük előtt és csak kevesen merészkednek be a fekete valóságba. Mi ezzel a futammal valóban kitesszük magunkat a veszélynek, a véletlenek rejtélyének, de biztosan sikerül néhány afrikai gyermek életre-szóló élményét gyarapítani azzal, hogy megláthatja általunk a másik világot, amit ők nem az internetről vagy a filmekből ismerhetnek, kizárólag csak az jut el hozzájuk, amit a szemük előtt láthatnak. Talán lesz olyan gyermek, aki még se autót, se szőke nőt, hát még szőke nőt autót vezetni nem látott. Bár itthon a szőke nő kategóriát már jól kifigurázták, amit köszönhetünk akár vörös vagy barna nőnek is, mégis úgy gondolom, hogy számomra nem "úri-buli" ez a futam, hanem adomány, melyben mi adunk élményt az Afrikai embereknek és ezzel együtt magunknak is, hiszen az élmény az egyetlen, melyet nem veszíthetünk el, amit nem vesz el senki és ami gyarapítja lelkünket, életünket.